鈴鹿 2分27秒81

I appreciate it

My Last Sun...　 R34GT-R もいよいよ完成しようとしています

ただ、残念ながらタイムアタックシーズンは終了しました

GT-R での鈴鹿アタックは、少なくともあと半年くらい先になるでしょう・・・





当ブログも長くなりすぎましたので　一旦ここで幕引きとさせていただきます

ありがとうございました

鈴鹿サーキット　或いは　大阪湾岸でお会いできる日を楽しみにしております　（＾＾）

まずまず燃焼

今回の鈴鹿サーキットは、減衰力（30段調整）を変えて走ってみました
MINIガーデンさんのデフォルトでは、フロント7段戻し　リヤ14段戻し　となっておりましたが
今回　フロント3段戻し、リヤ8段戻しで走ってみました
　
減衰力調整の根拠　・・・勘です　（＾＾）

が、このセッティングの方が走りやすかったです
減衰力調整については、いろいろ試してみる必要がありそうです



今回の走行の印象は、タイヤのスキール音が激しくなってきたのと
電子制御の介入が目立つようになってきた　という点です
“悪い意味で JCW に慣れて、雑になった”　ということでしょうか

何でもかんでもアクセルを好き放題踏むとアンダー出まくりますので
踏みたいところを少し待ってフロントタイヤにしっかりと荷重を掛けてやる必要があるのは
机上では理解しているつもりですが・・・


On The Track 　　　...頭に血が昇っていますので　（苦笑）



まぁ MINI ですから...タイムにこだわらず、楽しく　Fun To Drive で楽しめれば良いと思います
本日のベスト　2分39秒55　　；；；
























More

2012.05.10 鈴鹿ドライビングレッスン

明日は　2週間ぶりの鈴鹿サーキット　になります


現在の MINI JCW COUPE の仕様を記しておきます


タイヤ　：　アドバンネオバ 205/45 17
ホイール　：　RAYS TE37SL
ブレーキパッド　：　ディクセル
ブレーキライン　：　GruppeM
ブレーキフルード　：　制動屋

【足回り】
ENDLESS ZEAL Function G（30段階減衰力調整）　+ X COILS R（赤バネ）
GIOMIC ロールセンターアジャスター
GIOMIC バンプアジャストタイロッドエンド
GIOMIC アジャスタブルスタビライザーロッド
GIOMIC リヤコントロールアームPRO



ここ2回ほど　記録更新どころか　2分40秒を切ることもできておらず...
かと言って大きくミスったわけでもなく　まずまず走れていると自分自身では思っています
だからこのままじゃダメなんですよね

明日は無難にまとめるのではなく　アグレッシブにひとつ上のレベルの走りを展開しなければならないと
思っています

ちょっと試してみたいことがあります
そのためには、怖さに打ち勝たなければなりません・・・

Running in April

1月　・・・ 160km
2月　・・・ 118km
3月　・・・　80km


4月の目標　150km を本日達成しました


150km　走るのに　13日　費やしており、一回に走る距離は　10km～17km　...

10km 以下だとモノ足りませんが 20km 以上のロングは疲れるし・・・　（苦笑）
非常にマイペースな健康ジョッグと言えます

やはりマラソン出場が確定していないとロングを走る気持ちは沸きませんね
それではダメなんですけど


左膝内側...　相変わらず少し痛みます

2012.04.25 鈴鹿チャレンジクラブ

オールクラス　エントリー台数　30台オーバー　；；；



気温24℃・・・
空気圧　フロント 1.75 スタートで　2.30　　　　リヤ　1.80スタートで　2.20
タイヤの損傷はありませんが、あまりグリップしなくなりました...

新しいタイヤ欲しいけど銘柄もサイズも決まってないので　どうしたものかと



JCWに慣れてしまったのか、暖かい気候のせいか、何らかのトラブルなのか　分かりませんが

パワー感なくなりました

現にデータロガーでの最高速は、200km/h に僅かながら届かず
メーター読みでも200km/hを少し超えたところなので　寒い季節のピークよりも10km/h少々落ちています



そして本日のベストラップ　　・・・2分43秒台　；；；　　　終わってます　（泣）
足を組んだ意味がなくなりました



まぁ　しかし、悪いことばかりではありません
明日に繋がるポイントとしては、慣熟走行、アウトインラップ含めて11周　・・・30分を
ノンストップ、フルスロットルで走り切ったのは良いことです

コーナリングでは左右に、ブレーキング時には前方に飛んで行く汗の雫
見ていて面白いです　（見ている場合ではありませんが）